For at Kartverket skulle få tillatelse til å bygge dette jordobservatoriet midt i et populært hekkeområde for gjess var det diverse vilkår som måtte innfris. Blant annet måtte de tyngste anleggsarbeidene gjøres på vinteren når fuglene er i syden, og i tillegg skulle tomten stilles tilbake i best mulig stand for at tundraen skulle gro til igjen og skape trivelige levekår på fuglenes sommerresidens.
I september var vi tilbake i Ny-Ålesund for å gjøre denne jobben. Antennene var ferdig montert og kalibrert av Mechatronics, og hele området var ferdig ryddet. Da var det fritt frem for å gå løs med maskinene. Deler av terrenget på tomten var forsterket med sprengstein fra fastlandet. Dette området snurpet vi inn til å bli to veier fra stasjonsbygningen til hver av VLBIene. Gropene som stod igjen etter at vi hadde fjernet den gode steinen fylte vi med de opprinnelige tundramassene som hadde ligget mellomlagret på en lur plass inne i Ny Ålesund. På toppen rasket vi over med rive for å gi den sparsommelige svalbardvegetasjonen best mulige forhold for gjenvekst. Dette arbeidet ble gjort på nøye instruks fra en ekspert fra NINA.
Samtidig som vi gjorde gartnerjobben for gjessene etablerte vi en tettegrøft med geomembran på oppstrømssiden av anlegget for å styre det varme smeltevannet bort fra installasjonene. Smeltevannet fører mye varme med seg som øker nedsmeltingen i permafrosten, derfor er det lurt å styre dette vekk fra bygg og fundamenter.
Bygging av veier og etablering av tettegrøft med geomembran som skal styre smeltevannet unna installasjonene.Etablering av tettegrøft med geomembran.En klappfelle har ligget urørt noen tiår. Det var noen slike nærmere anlegget også hvor vi måtte utvise stor forsiktighet for å ikke skade noen kulturminner.Den gode sprengsteinen samles sammen til en vei, gropen som blir igjen fylles med tundramasser som legges forsiktig ut for best mulig gjenvekst.Anleggskontoret pakkes ned og sendes i retning nye prosjekter.Så fin skal tundraen bli. Dette er det beste gjessene vet når de skal hekke.Oversikt fra liften. Området begynner å bli rydding.Anleggsslusken ser lyst på livet.Kartverket går ettårsbefaring og har fått seg splitter ny fuktmåler. Den går bananas i gangbanen og viser rekordhøye nivåer av fukt. Ikke spesielt morsomt før det oppdages at det er brukerfeil og at alt egentlig er helt OK.Stasjonsbygget sett fra SLR-bygget.VLBI 1 sett fra krysset på gangbanenNew Brandal City med Ny-Ålesund i bakgrunnenNew Brandal City
Jeg våkner med et rykk natten før avreise til Ny-Ålesund. I drømme har jeg sett hvordan betongveggene i fundamentet raser sammen under vekten av antennene som blir satt på plass. Store sprekker i betongoverflaten som skyter ut i alle retninger. Før jeg torde å sovne igjen måtte jeg sette størrelsen på antennevekten i sammenheng. 65 tonn burde tilsvare tre høydemeter med betongelementer, og vi var da ikke bekymret da vi stablet opp disse elementene for ett år siden…
New Brandal City sett fra innflygningen til Ny-Ålesund 18.mai.
Vi skriver 18. mai 2016, og antenneleverandøren har holdt på med sine forberedelser i seks uker. I starten av april ble utstyret levert på kaien i Ny-Ålesund, og siden har de pakket ut, skrudd sammen og flikkmalt. Klargjøring for de fire tunge løftene hvor begge antennene skal heises på plass. Fjorten varmblodige spanjoler har trukket hetten utenpå hjelmen og trosset den kalde vinden fra øst.
Montering av trapper og utstyr inni antennefundamentene.
Tidligere har de knapt sett snø. Formannen Justo har studert www.isdekke.no nøye og valgt ut arbeidstøy og utstyr basert på det han har sett på bildene. Han forklarer på spansk ispedd tegnspråk og noen få gloser engelsk at han har brukt Google Translate til å spionere på arbeidet som er gjort så langt på tomten. Det føles derfor som å komme inn på en Veidekke-byggeplass når jeg ser alle karene kledd i oransje som iler rundt omkring.
Montering av azimuthkabinen på VLBI1
Og det er ingen tid å miste når den store 160-tonns mobilkranen står klar til løft. Først heises azimuthkabinen opp på VLBI1. Hytten ser ikke stor ut, men den er tung med sine 40 tonn. Kranføreren fra Nordic Crane er forsiktig på spakene og den settes ytterst forsiktig nedpå fundamentet. Det kommer ikke så mye som et knirk fra hverken fundamentet eller hytten når den lander. Det eneste som høres er noen forsiktige hammerslag fra boltene som hjelpes på plass. Videre løftes også azimuthkabinen opp på VLIB2. Vi som har jobbet lenge i prosjektet holder pusten når de første brikkene nå faller på plass.
Azimuthkabinen montert, tallerkenen snart klar til å heises på plass.
I kaffepausen snakker jeg mer med den spanske formannen. Han inviterer inn på kontoret sitt og tar frem noen bilder fra sist de monterte antenner, den gang på Azorene. På bildene får jeg se en kranbil som har sunket en meter ned i fyllingen da de den gang skulle løfte de tunge kolliene. Videre viser han bilder av at de i hurten og sturten måtte masseutskifte området og støpe ut noen store betonggroper som underlag for labbene til kranen. Det begynner å demre hvorfor Kartverket har stresset sånn med kvaliteten på fyllingen rundt fundamentene våre. Godt hjulpet av at området nå er gjennomfryst av permafrosten har ikke kranen beveget seg en millimeter under disse første hivene. Og betongveggene har ikke klappet inn.
Innmåling av toppen til VLBI2 før det settes vekt på fundamentet.
Det går fint å heise på plass resten av antennene også. Når azimuthkabinene er montert boltes det tunge motvekter på undersiden av svingarmene for å balansere antennene når de i fremtiden skal svinge rundt hit og dit med en hastighet på 5 m/s. Og så heises kronen på verket. Selve tallerkenen. 13,5 meter diameter, forsterket med et vakkert fagverk på undersiden, og en overflate som er jevn med en kløyvet millimeterpresisjon. I en stilren hvitfarge RAL 9010.
VLBI1 faller på plass.
Så snart all vekten er kommet på fundamentene skal det kontrollmåles. Stikkeren Miguel har etablert fastmerker inni antenneføttene som måles inn både før og etter belastning. Det er spennende å vente på resultatet. En ørliten og knapt målbar deformasjon kan være nok til å vippe Kartverket av limpinnen når de skal kikke mot stjernene. Og det er formannen Justo som først bringer nyheten. Med et stort smil kommer han ut av fundamentet med tommelen opp og utbryter «Torre bien»! Tårnet er godt.
Justo og Torbjørn er strålende fornøyd.
Anlegget ser nå ferdig ut. Noen containere skal fremdeles fjernes fra tomten, og anleggsgjerdet skal pakkes sammen. Men det er enda mye arbeid som gjenstår for Kartverket før anlegget er i full drift. De tekniske installasjonene skal utvikles, produseres og monteres. Alle systemene skal samkjøres og innkjøres. Og for å sikre at ingen måledata går til spille skal det nye anlegget drives parallelt med det gamle noen år frem til slutten av dette tiåret. Og Veidekke Arctic skal tilbake til Brandalspynten i september for å revegetere tomten slik at alle fuglene i fremtiden kan ta tilbake området sitt.
Tallerkenen til VLBI2 settes nedpå.New Brandal City i all sin prakt.New Brandal City i all sin prakt.New Brandal City i fugleperspektiv fra toppen av liften. Når bare alle containerne og utstyret er ryddet bort, da skal det blir skikkelig fint!Wellmann og Tegette savner stillingen som bjørnevakt i Veidekke, men de nyter fremdeles pensjonisttilværelsen i Ny-Ålesund.Midnattssol over Ny-Ålesund.Når været skinner opp er nok dette en av de fineste byene i verden.New Brandal City med tiltede antenner. Foto: Sascha Kreth (prosjektleder MT Mechatronics (antenneleverandøren))Byggelederen til Kartverket feirer de monterte antennene med noen svinger ned fra Zeppelin.
Overleveringen gikk ikke helt som planlagt. Etter noen år på Svalbard har vi lagt oss til den samiske innstillingen til tid. Jatta, jatta, skjer det ikke i dag så skjer det i morra. Tilværelsen må tilpasses været og forholdene. Akkurat som maña, maña som de sier på Jamaica.
New Brandal City med Tre Kroner i horisonten langt mot øst.
Og det var forsåvidt det vi tenkte da delegasjonen fra Kartverket som skulle komme til Ny-Ålesund for å overta anlegget ble en dag forsinket på grunn av ruskevær og kansellerte fly fra Longyearbyen. Sedvanlig i høyarktis, men likevel kritisk når vi hadde en lang liste med ting som skulle kontrolleres og kvitteres ut.
Heldigvis kom flyet tirsdag formiddag, slik at vi fikk startet prosessen med å overlevere tre bygg, 125 løpemeter gangbane, to store betongfundamenter, 20 mål tundra og noen småfundamenter for diverse fastmerker. Og Kartverket gikk grundig og effektivt til verket med å kontrollere alt vi hadde gjort på Brandalspynten det siste året. Heldigvis hadde vi samarbeidet godt gjennom byggeprosessen, så de hadde ganske god kontroll på hva vi skulle levere fra oss.
Ny-Ålesunds flotteste kontorplass med full oversikt over hele jordobservatoriet.
I tillegg til å kontrollere det vi hadde bygget brukte vi god tid på å gå gjennom alle setningene i funksjonsbeskrivelsen for å kontrollere at vi hadde levert det som Kartverket opprinnelig ønsket seg. Noen avsnitt i teksten måtte vi diskutere litt, og noen bygningsdeler var ikke helt perfekt, men torsdag morgen nærmet den formelle signaturen og den planlagte festmiddagen seg med stormskritt.
Trapp.
Men plutselig kom det inn et nytt skjær i sjøen. Dårlig værvarsel for fredagen gjorde at Kartverkets returfly ble forsert til torsdag formiddag, og før vi visste ordet av det var hele overleveringsseansen utsatt og avlyst. Den formelle signaturen ble derfor først kvittert ut uken etter på et hotell på Gardermoen.
Storstilt kontroll. Espen må stå til rette for hvordan han har snekret sammen trappen når Kartverket går oss etter i sømmene. Når vi bare fikk fjernet fotavtrykket som stod midt på veggen ble det godkjent.
Vi som stod igjen i Ny-Ålesund hadde fortsatt nøkkelen i lommen uten at vi riktig hadde fått gjort en skikkelig overlevering av dette jordobservatoriet. Vi tok festen på egen hånd, drakk opp ølet som var kjøpt inn til avslutningsmiddagen og lo litt av søringan som ble skremt hjem av et dårlig værvarsel. Nå må vi bare huske å sette nøkkelen igjen i døren i stasjonsbygget før vi pakker snippesken, setter resten av utstyret vårt på kaien, og reiser videre til neste prosjekt. For som et omflakkende sirkus reiser vi fra sted til sted og gjør ablegøyer.
Evaluering før evakuering torsdag formiddag.Prosjektleder Are Færøvig, byggeleder Torbjørn Nørbech, anleggsleder Martin Øen. Alle tre i altfor ren lomp.VLBI1, litt gangbane og noen blå fjell i bakgrunnen.
Det har vært en produktiv sommer. Gjennom juni, juli og august spinner solen i ring på himmelen og gir oss uendelige dager med milde temperaturer. Gjennom vinteren måtte vi jobbe hardt for å holde varmen, men det er utrolig hvor mye raskere arbeidet går når det er plussgrader og man slipper å pakke seg inn i fem lag klær og doble hansker. Arbeidsoppgaver som på den strengeste vinteren tok en måned, kunne gå unna på fjorten dager i august. Full fart og plankekjøring uten å måtte meisle is av materialene før de kunne skrues opp på veggen.
Men det er rart hvor kort sommeren er i arktis. Noen varme uker går fort, og plutselig ligger solen lavt og tundraen fryser til igjen. Og brått er det gått et år siden vi beltet den første maskinen ut på Brandalspynten.
Ett år er gått siden vi hadde besøk av en minister som boret ned den første stålrørspelen til stasjonsbygget. Ett år er gått siden vi gravde de første skuffene med masser ut av byggegropen til VLBI2. Og ett år er gått siden vi brukte gravemaskinen til å heise på plass brakkemodulene til anleggskontoret vårt.
Innvendig er det flikkmalt og vasket ut. Lagerteltene er nesten tomme for materiell og utstyr, og snart er det bare igjen å pakke sammen brakken og anleggskontoret.
Solen går ned over Brandalspynten, og når den står opp igjen etter fire måneders dvale, kommer et tysk firma til Ny-Ålesund for å sette kronen på verket. Når enda ett år er gått skal det stå to 13-meters antenner på toppen av de stødige tårnene våre.
Jordobservatorium i lav høstsol.Snart må vi rigge ned anleggskontoret og hundehusene.Den siste veggen på stasjonsbygget blir kledd.Gravimeterbygget står litt for seg selv, men når man ser etter er det dette som er skjønnheten på anlegget.Jordobservatorium med halvmåne i zenith.Blålyset er tilbake når solen går ned i nordishavet.På denne kaien beltet Helge Jordal i land en bulldozer fra skøyten Sandy Hook i filmen Orions belte.Isbaks i forgrunnen, tre kronor i bakgrunnen.
Vi har tidligere snakket om hvordan de fleste som er engasjert i dette prosjektet er bitt av denne svalbardbasillen eller av polarviruset. Dette gjelder også underentreprenørene og leverandørene våre.
For noen uker siden fikk vi besøk av en dame som hadde levert gulvbelegget Polyflor som underentreprenøren vår Maler Andersen har montert på alle de innvendige gulvene. Hanne, som denne damen het, liker å reise rundt på de spesielle plassene hvor gulvbelegget hennes blir lagt for å ta bilder av vinylbelegget i de ferdige byggene. Når det nå skulle legges i Ny-Ålesund ble hun brått desperat etter å få komme på besøk for å fotografere.
Siden det er veldig stort trykk på flyruten mellom Longyearbyen og Ny-Ålesund måtte vi først avslå forespørselen om besøk, men hun ga seg ikke, og gjennom venners venners bekjente fikk hun ordnet seg et flysete nordover fra Longyear. Og bildene hennes ble virkelig flotte, og vi byggfolk er sannelig beæret over at hun nesten tok flere bilder av byggene våre enn av gulvbelegget. Utvalget kan sees under. Alle foto: Hanne Jørgensen, Polyflor.
For de som er interessert i gulvbelegg så er det Polyflor Classic Mystique som er brukt i dette prosjektet. Det er et skikkelig vinylbelegg som av kjennere er omtalt som det beste på markedet.
Kartverket var veldig tydelig helt fra første gang vi møtte dem. Betongfundamentene var det viktigste på det nye jordobservatoriet. Byggene var helt underordnet da antennene uansett skulle fjernstyres fra det eksisterende anlegget på Rabben.
Montering av Protan SE 1,2 folie utenpå Rockwool isolasjon.
Betongarbeidene har derfor vært hovedfokuset vårt gjennom prosjektet. Innimellom har vi riktig nok kost oss med montering av massivtreelementer og litt gangbanekledning, men det viktigste har vært å holde jevnt trykk på betongarbeidene. Det var derfor en behagelig milepæl da antenneleverandøren godkjente fundamentene og vi kunne støpe inn ringene øverst i tårnene. Endelig kunne vi trykke til og konsentrere oss om byggene.
Gavlen mot nord er tekket mens langveggen mot øst isoleres.
Til tross for at Kartverket var mest opptatt av betongfundamentene var det likevel ikke begrensede krav de hadde kommet på å stille til byggene. Utseendet var kantete og spesielt, kledningen skulle være i varierende bredde og tykkelse, og i tillegg skulle byggene isoleres godt for å tilfredsstille kravene til passivhus.
Tekking av stasjonsbygget.
Massivtreet i byggene ble reist midtvinters og i slutten av april var byggene tette og kranselaget avholdt. Men selv om alt var pakket inn var det mye arbeid som gjensto utenpå. Etter at den siste betongen i VLBI-fundamentene ble støpt har det de siste ukene imidlertid (endelig) vært full fokus på tømringen og god produksjon.
Kledningen på taket er montert. Tom Arne holder på med detaljer rundt velux-vinduene.
Den tykke trykkfaste Rockwool-isolasjonen er skrudd fast med lange skruer. Protantekkingen er også skrudd fast og møysommelig sveist i skjøtene. Lektene er festet med enda lengre skruer(48 cm), før enda et lag med protantekking er sveist oppå de stående lektene. Krysslektene er montert og endelig er vi kommet til plankekjøringen i den ytterste fasaden.
Flakhengeren rygges oppå en liten stabel med europaller og fungerer som en utmerket arbeidsplattform for innsetting av dører. De stående lektene på bygget er tekket inn for å unngå gjennomgående skruer som punkterer tettesjiktet.
Og det blir så vakkert. Nå begynner vi å skimte konturene av det endelige produktet, og arkitekten hadde helt rett da hun insisterte på at kledningen måtte ha varierende bredde og tykkelse for å skape spill i fasaden. Selv om det har vært bittert å plundre med de smaleste bordene i kledningen så blir det fint langt i fra.
Krysslekting på skråtaket mot vest.Pål-Henning holder på med plankekjøring, all den tid dette hjørnet på bygget kan kalles plankekjøring.Litt rotete før kledningen blir reinskåret.
Når stasjonsbygget nå snart er ferdig så har vi enda litt arbeid igjen med SLR- og Gravimeterbyggene som skal få samme utførelse. Og godt er det at vi har arbeid igjen, for vi er ikke klar for å reise hjem fra Svalbard enda.
Torsdag reiste Harald hjem som pensjonist. Etter 55,5 år i arbeidslivet var det på tide for 70-åringen å overlate stafettpinnen til de yngre kreftene. Gjennom prosjektet har han i sitt arbeid gjentatte ganger vist at de eldste er eldst og at kløkt og erfaring fort kan ta innersvingen på ungdommelig styrke og pågangsmot.
Samme dag startet Pål-Henning på fagprøven sin. Den siste delen av læretiden var gjennomført som verdens nordligste læregutt og nå var eksamen kommet. Han var trygg på oppgaven, varm i trøyen og klar for å endelig få full lønn.
Fadder Svein Egil og lærling Pål-Henning klargjør stubbloftet på Gravimeterbygget.
Pål-Henning hadde jobbet på anlegget i Ny-Ålesund siden han kom hit på første tur i starten av februar. Han var allerede godt opplært fra to andre Veidekke-anlegg, og kunne gjennom hele vinteren bidra godt som en ekstra mann i laget. Litt kyndig rettledning fra fadderen Svein Egil innimellom, men stort sett full fart.
Pål-Henning monterer massivtreelementer i Gravimeterbygget i midten av februar.
Det siste halvåret av læretiden ga variert erfaring fra mindre tradisjonelle tømrerarbeider. Spaltekledning av de rammeskjeive gangbanene med kledningsbord av varierende bredde og tykkelse. Isolering og tekking av stubbloft svevende på peler høyt over tundraen. Montering av massivtreelementer i gravimeterbygget.
Kledningsarbeid på gangbanen.
Ikke alle oppgavene var like lett å plassere inn i læreplanen, men likevel ikke mindre relevant. At oppgavene ble utført i bitende arktisk kulde fremstod bare som et eksotisk krydder for den hardføre ungdommen fra Myre i Vesterålen.
Stendere for døromramming.
Oppgaven, eller prøvestykket, var veggen rundt maserrommet. Maseren er en kjempenøyaktig klokke som bare går feil ett sekund per millioner år. Sånne klokker er kjekke å ha for Kartverket når de kikker på stjernene. Men for at klokken skal holde seg nøyaktig må temperaturen i rommet være stabil, og da er det godt med en robust isolert vegg rundt rommet.
Platekledning inni Maserrommet.
Pål-Henning løste oppgaven godt. Først la han en detaljert plan for hvordan jobben skulle gjennomføres, både med fremdriftsplan, materiallister og verktøyslister. Dernest rigget han seg til, hentet frem materialene og utstyret og startet så smått å stendre opp veggen. Videre kledde han innsiden av veggen, isolerte og doblet med kryssfiner også på utsiden. Sponplategulv ble lagt og dører og vinduer ble satt inn.
Pål-Henning flankert av sensorene Kjell Skog og Hans-Are Nilsen.
Mandag morgen skulle dommen falle. To sensorer hadde gjennom helgen vært innom jevnlig og fulgt med på arbeidet og de var imponert over det solide håndverket han hadde fremvist. Arbeidet ble nøye inspisert før de til slutt kunne gratulere læregutten som svenn. Begivenheten ble markert med kringle i to-kaffen og alle gratulerte den ferske tømreren som var lettet over å ha fagprøven overstått.
Da vi i oktober var ferdig med å støpe betongelementene i Harstad, etter to lange måneders arbeid i stramt tempo, kom spørsmålet opp. Hva gjør vi med forskalingen? Kommer vi til å trenge disse spesiallagde forskalingslemmene igjen?
Toppen av VLBI1 løftes på plass. Stillas på utsiden er montert på elementet før det kom i kranen.
Vi bestemte oss for å legge dem til side, spare på dem i tilfelle problemer. Kanskje ville vi knuse et element på veien og få bruk for å lage nye, kanskje hadde vi telt feil og støpt for få eller kanskje var de oppgitte kotehøydene feil slik at vi ville trenge flere elementer. Hvis vi var uheldig kunne forskalingen plutselig bli kjekk å ha.
Det øverste elementet på VLBI1 løftes nedpå.
Heldigvis, eller kanskje snarere takket være spesialkompetansen vi hadde med oss, gikk alt fint. Elementene ble varsomt lastet på båten, forsiktig tatt i land. Lagret stødig gjennom vinteren, og kranet med forsiktighet oppå hverandre ett etter ett. Helt frem til onsdag denne uken hvor det siste elementet ble stablet på plass.
Jostein og Håvard tar i mot elementene fra inni fundamentet.
Plutselig nådde vi toppen. Tomten var fri for elementer og Kings Bay kunne legge ned mobilkranen sin og kjøre inn til Ny-Ålesund igjen. Alt var montert, vi hadde akkurat nok elementer og alle passet sammen. Overraskende godt passet de sammen. Når de skrånende elementene i toppen av fundamentene ble montert var det betryggende å vite at de også i Harstad hadde stått oppå hverandre under produksjonene, før de ble demontert og skipet opp til Svalbard. På den måten hadde vi god tro på at det skulle gå bra.
Oversiktsbilde fra øverst i liften.
Det var en lettelse å få de siste elementene på plass. Alt passet sammen og når fundamentene stod der i all sin prakt var det flott å endelig se dem i fullt format. Samtidig med at de siste elementene ble montert kom også vårløsningen. Vann og smelting over alt. Da var det ekstra godt å kunne kjøre kranen bort fra anlegget og si seg ferdig med monteringen.
Oversiktsbilde fra toppen av VLBI1 sett mot nord.
Milepælen ble feiret med båttur på Kongsfjorden. Alle mann var med. To fulle båter ut mellom isfjellene på bøljan blå. Vi fikk sett store isbreer på nært hold, drivis og pakkis og pjolteris, samt besøkt Ny-London som står igjen etter et feilslått gruveprosjekt for hundre år siden.
Kveldstur med båt i Kongsfjorden.
På VLBIene er det fremdeles arbeid igjen. Nå skal vi armere toppen av fundamentene og støpe de øverste 60 centimeterne. Før vi får støpe kommer antenneleverandøren på kontroll for å sjekke at alt er som det skal være. Dette skjer om to uker og vi begynner å bli spent på om de har innsigelser på arbeidet vi har gjort.
Det var noen skjær i sjøen under VLBI-fundamentet. Det ble en litt treig start. Heldigvis hadde vi ikke planlagt å montere elementer gjennom vinteren, så selv om vintermånedene ble rotet bort til bergforsterkning, så landet vi på en måte på fremdriftsplanen da vi endelig etter påske kom i gang med elementmonteringen på VLBIene over terreng. Og montering av elementer er en befriende følelse.
Det er så lett å måle fremdriften hver gang et betongelement blir satt på sin endelige plass. På den store A1-tegningen av fundamentene som henger på spiserommet markerer vi fremdriften med tusj, og vi kommer stadig oppover.
Montering av betongelementer VLBI1.
Men før elementet kommer i kroken er det en hel jobb. Først skal det steames løs fra isen på vinterlageret på fotballbanen i Ny-Ålesund. Så skal det lastes på flakhengeren og trekkes med traktor de tre kilometerne ut til anlegget på Brandalspynten. Her blir det lastet av med hjullasteren, og plassert slik at mobilkranen kan nå tak i det. Så kommer Kings Bay ut med mobilkranen og rigger seg til.
Plattendekkene som skal bli første etasje inni VLBI1 er montert og gjør det fint å stå på innsiden og ta i mot elementer.
Elementene hukes med løfteåket og kranes forsiktig inn mot VLBIen. På den endelige plasseringen til elementet er det shimset opp med plastshims til riktig høyde. På elementet under er det montert oppstikkende fire-fire-klosser som leder elementet rett ned der det skal lande. Når det nesten er kommet på plass er det frem med kubein og slegge. Slå forsiktig, lirke litt med kubeinet. Stramme eller slakke litt på klokkene som holder fire-fire-klossene inn mot betongen. Helt til plasseringen er nøyaktig nok, og kranen kan slippe taket.
Finjustering med kubein.
Så boltes elementet fast i det under, og neste høyde kan monteres. Gjenta, repeter, og etter fjorten runder er det blitt et VLBI-fundament.
Harald finjusterer plasseringen med spett før det kan slippes helt nedpå.
På toppen av det øverste prefabrikerte betongelementet vårt skal vi støpe inn en boltering som selve antennen skal boltes fast i. Det er beskrevet i kontrakten med Kartverket at denne ringen skal inspiseres av antenneleverandøren Mechatronics når den er ferdig armert og klar til å støpes ut. Denne kontrollen planlegger vi nå å gjøre i midten av juni. En hel delegasjon fra Mechatronics og Kartverket har allerede bestilt billetter nordover for å kontrollere oss. Vi har enda mye arbeid igjen som skal gjøres, så monteringen bør gå slag i slag skal vi være klar til inspeksjon i uke 25.
Mesteparten av byggene ble skrudd sammen i en fei i løpet av januar og februar. Bare to ting ble stående igjen, en liten stubb med gangbane inn mot VLBI1, og SLR-bygget. Gangbanen ble stående igjen siden noen lumske geologiske forhold i berget hadde forsinket betongelementmonteringen. SLR-bygget måtte vi vente med siden den ene av Kartverkets potensielle leverandører av laser-utstyret stoppet oss.
Og ikke en hvilken som helst leverandør. Skikkelige rakettforskere. (navnet er tatt ut da KV ikke endelig har valgt leverandør enda) Da de så over tegningene og beregningene kom det noen kinkige spørsmål om hvor store dynamiske laster betongfundamentet som skulle stikke opp midt inni bygget var dimensjonert for. Men det hadde vi bare dimensjonert for statiske laster siden SLR-utstyret knapt var funnet opp da funksjonsbeskrivelsen ble skrevet. Man må være ydmyk og lytte når det er skikkelige rakettforskere som stiller kritiske spørsmål, så da var det tryggest å stoppe den videre montasjen til usikkerheten var avklart.
Konsulentene våre gjorde noen nye regnestykker og de skarpeste hodene ble etter hvert trygg på at betongfundamentet var sterkt nok. Så da vi kom tilbake etter påskeferie kunne vi rydde snø bort fra den siste stabelen med massivtreelementer og heise det på plass. Og selv om vi hadde friskt i minne hvor fort det er å bygge når elementene ligger klar, så ble vi godt fornøyd med oss selv når bygget var kommet på plass i løpet av et par dager.
Men vi har også erfart at det er arbeidet utenpå massivtreet som tar tid, så det er enda mye igjen før bygget er ferdig.
Viggo skrur fast dekket i limtredragerne.Betongfundamentet stikker opp gjennom gulvet inni bygget. Fra terrenget går det fire meter ned til fast fjell.John skrur fast takelementene på SLR-bygget. I bakgrunnen er det østavind og store mengder drivis samler seg opp i fjæren utenfor Brandallaguna.Oppå taket til SLR-bygget skal det stå en dom som skal beskytte utstyret. Fundamentet til denne domen er en kasse i massivtre som går over hele bredden til bygget. Bildet er tatt fra observasjonsrommet i stasjonsbygget.John skrur fast taket på SLR-bygget med Ny-Ålesund i bakgrunnen.Oversiktsbilde tatt fra lift over VLBI2. SLR-bygget er til venstre i bildet, stasjonsbygget til høyre.
I påsken tok vi fri på anlegget. De fleste reiste hjem på ferie, mens to av oss gjorde oss en liten sving rundt på Svalbard. Det er mye is på fjordene, og godt med snø i terrenget, så kjøreforholdene for snøskuter er gode.
På tur tilbake til jobb i Ny-Ålesund, like ved den forlatte Russiske gruvebyen Pyramiden, møtte vi en røslig bamse på isen. Vi har truffet noen isbjørner tidligere, men ikke så nærme som vi plutselig kom på denne karen når vi kjørte over Billefjorden med kveldssolen midt i synet. Han ruslet rolig over isen ca 150 meter fra oss, og ofret oss bare et lite blikk i den han passerte. Han nikket høflig, som for å vise at han var fullt klar over sin enerådende stilling som regent i Arktis.
I uke 15 starter driften opp igjen på anlegget. Tirsdag kommer seniorskiftet tilbake på jobb, og vi har fremdeles mye som skal gjøres. Nå skal det stables flere betongelementer, det skal isoleres og byggene skal kles. Våren er i anmarsj og det blir stadig hyggeligere å være ute i arbeid.
Bamsen lusker over isen.Audhild følger med på behørig avstand.Dagen etter traff vi bjørnen på nytt. Da lå han og kikket ned i pustehullet til selen og ventet på middag.Når vi først var ute og kjørte, svingte vi oss innom Lunckefjell, den forrige jobben vi gjorde her oppe. Der er driften stoppet for noen måneder, men Store Norske regner med å starte opp igjen produksjonen til høsten. Hvis de bare får litt mer penger fra staten.Det blir litt bagasje når man skal på tur og det er langt mellom bensinstasjonene. Her er vi midt på den store breen som ligger øst for Ny-Ålesund.Det ble noen mils kjøring i påsken.
Hendelsen, eller fenomenet, hadde vært hauset opp i rikelig monn i media. Svalbardposten hadde skrevet i over et år at alle overnattingsplasser i Longyearbyen var utsolgt, og entusiastiske astronomer hadde utropt dette til å bli århundrets begivenhet på Svalbard. På Brandalspynten var vi relativt avslappet til det hele. Noen mente at det gjerne ikke var noe å juble over at solen skulle forsvinne igjen bare noen uker etter fire måneders fravær.
Men så snart det hele startet roet også de bråkjekke seg ned. Vernebrillene ble byttet ut med formørkelsesbriller, og etter hvert som månen kom stadig lengre foran solen ble pausene i arbeidet lenger.
Været i Ny-Ålesund var strålende. Faktisk var det det beste været vi har hatt i år. 20 kuldegrader, vindstille, og ikke en sky på himmelen. Det kom litt havtåke inn i nitiden, men i god tid før formørkelsen startet var tåken tørket bort. Himmelen var fullstendig skyfri.
Månen brukte to timer på å snegle seg forbi foran solen. De første femti minuttene var det knapt mulig å merke noen forskjell. Først de siste ti minuttene før månen kom foran solen var det merkbart at lyset ble svakere. Skyggene blafret på en underlig måte foran den lave solen i sør.
Men det var først i det sekundet vi kom på linje med månen og solen at det ble virkelig magisk. Med god margin overgikk det alle forventninger. På et blunk forvandlet solen seg til en lysende ring vi kunne se på direkte uten de sterke formørkelsesbrillene. Det polare blålyset la seg over fjellene og bak nunatakkene på Kongsbreen slo himmelen over i dyp gul og rød farge. Akkurat som en soloppgang, bortsett fra at solen stod midt på himmelen.
Den totale formørkelsen varte i to minutter, mens det panisk ble forsøkt å forevige begivenheten. Fingrene var beinfrossen, og objektivet på kameraet var stivt og treigt i kulden. Heldigvis holdt batteriet, og det ble knipset noen raske bilder før solen plutselig kom frem bak månen igjen. Like fort som det hadde mørknet lysnet det igjen.
Den siste timen av formørkelsen ble brukt til å presse neglespretten ut av fingrene mens vi spiste boller og oppsummerte at det faktisk var ganske artig med solformørkelse. Siden det er ungdomsskiftet som er på jobb denne perioden så er det flere av oss som kan regne med å få med oss også neste totale solformørkelse i Norge som er varslet å inntreffe i 2061.
Flott morgen på Brandalspynten. Solen er full over Ny-Ålesund.Etter hvert som månen kom inn foran solen måtte vi ta noen pauser i arbeidet og kikke opp gjennom formørkelsesbrillene.To sekunder før total formørkelse.Ett sekund før total formørkelse.Et halvt sekund før total formørkelse.Og plutselig slo skumringen over oss.SLR-fundamentet, Kartverkets VLBI-antenne, Zeppelinfjellet og formørket sol.Soloppgang høyt på himmelen.
På skolen hjemme i Bergen lærte vi at tyngdens akselerasjon var 9,81 m/s2. På NTNU i Trondheim lærte vi 9,82 m/s2. I Ny-Ålesund ble tyngdeakselerasjonen sist målt til 9,83017052 m/s2.
Siden jordkloden er oval og siden tyngekraften øker nærmere sentrum så er altså tyngdekraften større på nordpolen enn ved ekvator. Derfor er det tyngre å gå i motbakke her på 79 grader nord enn hjemme, og det føles også tyngre å komme seg opp om morgenen. Den ene jenten på anlegget kunne også regne ut at hun gikk ca 130 gram opp i vekt da hun reiste til Ny-Ålesund. Gravitasjonen er med andre ord ikke konstant rundt om i landet, og enda mindre rundt om på jorden.
Og når Kartverket skal gjøre sine supernøyaktige målinger er de avhengig av å vite akkurat hva tyngdekraften er til enhver tid. Til dette har vi nå satt ned tre betongfundamenter til fjell, og bygget et lite bygg rundt. Gravimeterbygget. Neste år skal Kartverket montere noen høyteknologiske instrumenter som bestemmer nøyaktig hva tyngdens akselerasjon er.
Betongarbeidene ble gjort i høst, og massivtreet ble montert av verdens nordligste læregutt og fadderen hans i løpet av en uke i februar. Nå står bygget og soler seg i glansen av soloppgangen og venter på isolasjon og kledning.
Limtredragerne montert på toppen av pelene. I starten av februar ligger solen enda langt under horisonten og lurer.Verdens nordligste læregutt og fadderen hans holder på å isolere undergulvet.Den første veggen er reist. Herfra er det plankekjøring.Regn midt på vinteren. Myten om arktisk ørken forblir en myte.Alle veggene montert, bare noen takelementer igjen.Verdens nordligste læregutt skrur takelementer fra liften.Gravimeterbygget.
Mellom byggene på Brandalspynten går det 125 løpemeter med gangbaner. Disse skal ikke varmes opp. Faktisk er den eneste funksjonen til disse gangbanene at de skal begrense at Kartverkansatte surrer rundt ute på tomten og forstyrrer gjessene som gresser på tundraen.
Utenpå massivtreet skal det derfor på gangbanene ikke isolasjon, bare et tettesjikt for å holde været ute.
Luftede kledninger løses tradisjonelt på Svalbard med tette luftespalter for å unngå at de pakkes fulle av snø. For byggene med alle de skjeive veggene og hjørnene ville det i beste fall vært meget tidkrevende å få til tette luftespalter. Vi ville mest sannsynlig ikke fått det til, og i alle fall ikke når arkitekten i tillegg ønsket kledning av varierende bredde og tykkelse for å skape et spill i fasaden.
Derfor snudde vi helt om på problemstillingen. I stedet for å lage en tett luftespalte gjorde vi den helt åpen som en spaltekledning. Kledningsbord med 10 mm åpning mellom bordene. Tettesjiktet og klimaskjermen kommer da i form av en tykk duk innerst, og kledningen blir bare stående som en mekanisk beskyttelse utenpå. Og selvfølgelig som pynt da.
Også taket er uisolert. Men for å få en trygg takoppbygging bygger vi her 48 mm luftespalte dekket av OSB-plater tekket med en solid sveist papp. For å unngå at det pakker seg snø i luftespalten tetter vi den igjen med veiduk. Fiberduken er åpen for luft og vann, men et godt filter mot snø.
Monteringen av massivtreelementene gikk fort. Det er nå jobben begynner. Isolering og kledning er møysommelig arbeid som vi ikke ser like tydelige resultater av hver dag. Heldigvis er solen på vei tilbake, så vi har stadig noen lyspunkter i tilværelsen på Norges nordligste og koseligste anlegg.
Gangbanen med vinduer satt inn, fasaden klar til å kles.Montering av undertakspapp på taket av gangbanen.Luftespalte på taket tettet med veiduk for å hindre snøinndrev.Lekter og kledning.Kledningen tar form. På dette bildet gjenstår bare å skjære bordene rein nederst og skjære bort pappen som henger ned utenpå limtredrageren.Oversikt fredag 27.02.15.
Etasjeskilleren kom på plass. Graveren finjusterte plasseringen til noen av veggene i første etasje, og så kunne vi montere andre etasje. Samme opplegg som første etasje, bare 3 meter høyere opp.
Lift, fallsikring, stålrørsstøtter. Skraper is av kanten på elementene som har ligget lagret, heiser dem på plass, skrur dem fast. Vegg etter vegg. Noen limtredragere og stålbjelker. Syr det sammen. Til slutt kommer taket på plass og det er blitt et bygg.
Nå gjenstår bare en hel masse arbeid før vi kan kalle det tett bygg og arrangere kranselag. Vindsperre skal monteres, 36 cm isolasjon, sarnafil-tekking, krysslekting og en åpen luftig spaltekledning. Og vinduer og dører skal monteres. Men det er flott å se formen til bygget.
Montering av etasjeskiller i ruskevær.Finjustering av vegger.Andre etasje tar form.Montering av veggstubb som skal være under det store vinduet i observasjonsrommet.Fugleperspektiv.Skruing fra lift.
Det hadde egentlig vært litt trå fremdrift de siste dagene. Vi hadde styrt på, men det ble ikke satt noen særlige spor. Mye etterskruing av elementer, litt transport ut fra Ny-Ålesund, litt oppmerking og klargjøring. Men plutselig løsnet det. Forrige lørdag ble hele undergulvet isolert, og gulvelementene ble montert. På søndag var det litt mer skruing og oppmerking, og på mandag ble nesten alle veggene i første etasje montert.
Det var en fin og klar dag. Skyfritt, kaldt, og bare et svakt drag i vinden. Månen var full, horisonten glødet i mørkeblått, og med god fremdrift var det en lykkelig dag på Norges koseligste anlegg. Det var så flott at vi måtte ta litt video. Men det er dristig å ta av hanskene i slikt vær, og fingrene til filmfotografen forble nummen ut uken.
Det hører forsåvidt også med til historien at tirsdag slo været om. Først ble vi pisket av kraftig vind og snø fra øst noen dager før vinden plutselig stoppet noen timer på torsdag før den satte inn igjen med enda større styrke fra nord. Værvinduet vi fikk mens vinden snudde ble brukt effektivt til å lure etasjeskillet på plass, og nå er vi snart klar til å montere andre etasje.
Da vi hadde premiere på denne filmen i matpausen på lørdag ble det plenumsdiskusjon om bruk av gardintrapper på anlegg. Noen steder er det et generelt forbud mot å bruke gardintrapp av HMS-hensyn, og noen ganger finner man da enda mer risikable metoder for å klatre opp i høyden. På prosjektet vårt vurderer vi det som sikkert å jobbe i gardintrapp så lenge vi står på godt underlag, og så lenge det ikke er fare for å dette utfor en dekkekant hvis man skulle hoppe ned fra gardintrappen. I forbindelse med avhuking av massivtreelementene mener vi at gardintrapp er den sikreste måten å gjøre dette på, selv om man må klatre til øverste trinn. Lift blir brukt langs ytterveggene, men inni bygget er gardintrapp det tryggeste og enkleste. Og det enkle er ofte det beste.
Montering av ytterveggene i første etasje til stasjonsbygget.Fra taket på gangbanen med stasjonsbygget i ryggen. Dette blir utsikten fra observasjonsrommet hvor teknikerne til Kartverket skal styre anlegget.Etter jobb ble det tid til noen runder med skuterbasert skikjøring i måneskinnet.
Monteringen av massivtre-elementene viste seg å være grei skuring. Elementene var skåret ut så presist etter 3D-modellen at så lenge de første elementene stod riktig så falt de påfølgende elementene nøyaktig på plass. Begrensningen ble selvfølgelig den tidkrevende transporten på traktorhengeren fra Ny-Ålesund og ut på anlegget, samt å få skrudd elementene skikkelig fast i hverandre med liten senteravstand og lange skruer.
Vi hadde toppet laget ved å hente inn en erfaren montør som hadde bygget på denne måten før. Han hadde jobbet med tre hele livet i de dype skogene på Østlandet, og fikk seg et skikkelig kultursjokk da han på sitt livs andre innenriksreise med fly plutselig befant seg 100 mil nord for de nordligste trærne i Norge. (Den første innenriksreisen hadde han til prosjektets oppstartsmøte i Harstad i september 2014.) Heldigvis var han tilpasningsdyktig og måtte bare trekke Lillehammer-94-genseren litt høyere opp rundt kjakene før han hadde vendt seg til det polare mørket og det hustrige været.
Resten av skiftet tok godt i mot søringen og fant en god rytme på monteringen. De største elementene på 13,5 meter svaiet lett i vinden, men havnet overraskende nøyaktig på plass. Og sakte men sikkert ble gangbanen i løpet av den første monteringsuken sydd sammen. 125 løpemeter med skakk og skeiv gangbane.
Anleggsleder prøvde seg på en vittighet på et morgenmøte midt i uken og spurte om monteringslaget hadde drukket før de reiste det skakke byggverket. Svaret kom raskt i retur; Nei, men arkitekten kan umulig ha vært edru da han tegnet det. Enda mindre Kartverket da de godkjente tegningene.
Parallelt med monteringsarbeidene på gangbanen har vi montert limtredragere under stasjonsbygget og bygget opp og isolert undergulvet. Til helgen starter vi å montere gulveelementene i første etasje, og i løpet av uke 6 begynner det største og mest markante bygget i prosjektet å ta form.
Krysset til gangbanen i fugleperspektiv.Detalj under montering.Element med døråpning settes nedpå gulvet.Det blir stadig lysere i sør, og nunatakkene Tre Kroner stikker vakkert opp av Kongsbreen.Nøyaktige sammenføyninger i krysset til gangbanen.Gangbanen inn mot VLBI2. Så snart vi har fått montert byggene skal vi fortsette å reise betongfundamentene.
Det har vært mye forarbeid. Helt siden vi startet i oktober har vi jobbet med fundamentet til byggene. Først boret vi ned stålrørspeler, så sveiste vi på gafler i toppen av pelene før vi la ut limtredragere. I forrige uke fikk vi på plass dekkeelementene til gangbanen, og i dag ble de første veggene reist. Det snødde tett med en liten kuling i luften, men nå var vi klar og vi hadde ikke tid til å vente lenger. På slutten av dagen kom de to første veggene opp, og i løpet av noen minutter ble det gjort større synlig fremdrift på anlegget enn de foregående månedene til sammen. Viktig milepæl.
Parallelt med arbeidene i Ny-Ålesund har massivtreelementene levd sitt eget liv. Lenge levde de bare på tegningene til LPO Arkitekter og Woodcon. Tilbudstegningene som Kartverket hadde fått laget ble gjort om til en detaljert 3D-modell som kulminerte i produksjonstegninger hvor hvert eneste massivtreelement var angitt i nøyaktig størrelse med åpninger for vinduer, dører og ventilasjonskanaler. Kantene på elementet var faset av med nøyaktige vinkler for å passe med de skakke hjørnene på byggene. Tre lag krysslagt treverk, 80 mm tykt.
Og jammen passer det ikke sammen når vi nå heiser det på plass. Enn så lenge i alle fall. Det er fremdeles et par hundre elementer som skal skrues sammen, så vi krysser fingrene for at alt er kommet frem riktig til Ny-Ålesund. Hvis alt går som det er tenkt skal vi kose oss med plankekjøring de kommende ukene.
Transport av 13,5 meter lange elementer på traktor med runballehenger.Tett skruing av gulvelementene.Grove skruer settes inn i endeveden på elementene, og vi løfter med løfteklokker.Tverrveggene på gangbanen er montert og det er klart til å sette opp ytterveggene.Det første veggelementet er løftet på plass og heftes i toppen.Krysset til gangbanen tar form.Fremdriften på modellbyggingen ligger akkurat litt foran produksjonen ute.Elementmontering opp mot stasjonsbygget.Midlertidig avstiving av veggelementene før takskiven kommer på plass.
Den kjekkeste gaven til jul kom i år fra LPO Arkitekter. Det var en gave av den perfekte typen som traff midt i blinken. Gaven til den som har alt, til den som ikke selv vet hva en ønsker seg. Og i tillegg var gaven hjemmelaget.
Da vi kom tilbake til Ny-Ålesund etter juleferien lå det en liten eske og ventet på oss. Fint innpakket lå en modell av byggene våre skåret ut i bjørkefiner i målestokk 1:100. Alle de 215 elementene var skåret ut etter produksjonstegningene som var blitt brukt for å lage massivtreelementene som ble produsert i Østerrike i november. Et finurlig lite byggesett som skal hjelpe oss til å bedre forstå hvordan vi skal skru sammen byggene og gangbanene våre.
Foreløpig har vi limt sammen SLR-bygget. Det minste og enkleste. Vi har også begynt på gangbanene, og allerede fra den lille modellen ser vi at det skal bli en utfordring å buksere de 13,5 meter lange elementene på plass. Spesielt med tanke på at ingen av veggene står i vater.
Ute i den virkelige verden holder vi på å montere limtredragerne som skal bære gangbanene. Bjelkene smetter heldigvis på plass som planlagt, men det er tungt å skru inn de lange og tykke skruene som binder det sammen og forankrer det til pelene. Ingen av gutta som holder på med denne jobben trenger nyttårsforsetter om å trene mer. Det får de gjort i rikelig monn i arbeidstiden.
Til helgen skal vi starte monteringen av gangbanene. Det blir en viktig milepæl i jobben vår. De første skikkelige bygningsmessige arbeidene. I tiden fremover kommer det forhåpentligvis til å bli raske og store forandringer på anlegget.
SLR-bygget. Ingen vegger i lodd, og bare gulvet i plan 1 i vater.Limtredragerne monteres.Limtredragere.Limtrebjelkene som skal bære gangbanene kommer på plass. I sør begynner lyset å komme tilbake.Utsetting av retningen på dragerne.Fullmåne over Ny-Ålesund. Så lyst som det kan bli i januar.
Det er stummende mørkt. Solen er reist til syden og vi sitter igjen med svarteper. Ikke spor av forskjell mellom dag og natt. Hvis man ser etter er det likevel et vakkert lys. Spør en svalbardianer hva han liker best med øyen, og i ni av ti tilfeller vil han svare “lyset”. Hver tiende svalbardianer vil gjerne nevne skattenivået eller snøskuterkjøring, men de fleste snakker om lyset. Og det til tross for at mørketiden varer fra 24. oktober til 18. februar.
For det er nettopp lyset i mørketiden som er så spesielt. Det blå tussmørket som lyser opp timene før og etter lunch. Måneskinnet som reflekteres i snøen og lyser med sine fattige lux mens nordlyset flakker over himmelen. På de overskyede dagene er det mørkt og trist, men når været glimter til er det magisk.
Det er nå blitt seint i november. Blåtimen er forbi, og polarnatten har senket seg. På anlegget jobber vi under lysmastene i kjeglen fra hodelykten. Vi er blitt fortrolig med jobben og hva som skal gjøres. Har fått troen på at det skal gå fint. Spenningen vi følte i starten er avløst av kalde fingre og tær, og glede over at oppgaven går lettere hver gang vi gjentar en arbeidsoperasjon.
Sålen til alle betongfundamentene vi skal bygge er nå støpt. Vi er kommet godt i gang med stabling av betongelementer, og vi er kommet langt på å tilpasse peletoppene til å bli opplegg for limtredragerne som skal bære byggene våre.
Neste uke kommer den siste båten før vinteren nordover. Etter den får vi ikke mer materialer før i slutten av april neste år. Men vi skulle ha nok å ta oss til. På båten kommer 130 tonn med massivtre som er skåret ut til oss i Østerrike. Vi får 350 kubikk med isolasjon. 25.650 løpemeter med kledning. Pluss mye andre greier. Det skulle være nok til å holde seg sysselsatt gjennom vinteren.
Utsetting av peletopper for gangbanen.Blanding av betong for støp av bankett under VLBI 1.Ripping ned i permafrost for å finne godt fjell å fundamentere gravimeterfundamenter på.Verdens nordligste postkontor.30-tonner med pigghammer på høylys dag.Drømmen om Svalbard.
Personvernoversikt
Denne nettsiden bruker funksjonelle og analytiske informasjonskapsler (cookies) for at nettstedet skal gi deg en optimal brukeropplevelse. Disse informasjonskapslene inneholder ikke personlig informasjon. Veidekke og tredjeparter bruker informasjonskapsler til markedsføring og for å sikre at du ser relevante annonser uten å fortelle annonsører hvem du er. Ved å godta innhold nedenfor godtar du bruken av disse informasjonskapslene.
Du kan forandre dine cookie innstillinger ved å navigere til de fanene på venstre siden av skjermen.
Funksjonelle (nødvendig)
Funksjonelle cookies er nødvendige for å kunne bruke de primære funksjonene til nettstedet. For eksempel, for å huske språkinnstillinger, men også for å forhindre at nettstedet blir overbelastet. Disse informasjonskapslene brukes alltid og er nødvendige for driften av nettstedet. Informasjonen som samles inn av disse informasjonskapslene, brukes ikke til markedsføringsformål. I tillegg bruker vi funksjonelle informasjonskapsler for å oppdage brudd på nettsider, og for tjenester, for eksempel å registrere et antall påloggede forsøk på feil logging.
Funksjonelle cookies bør alltid være aktivert slik at vi kan lagre dine innstillingspreferanser.
Hvis du deaktivere denne cookie, har vi ikke muligheten til å lagre dine preferanser. Dette betyr at hver gang du besøker oss må du aktivere, eller deaktivere cookies igjen.
Analyse
Denne nettsiden bruker analytiske cookies som vi anonymt samler inn med sikte på å bedre forstå våre besøkende på nettsiden. Vi bruker denne informasjonen til å forbedre nettstedet vårt. Denne informasjonen vil ikke bli brukt til å lage personlige profiler.
Vi bruker Google Analytics til å samle besøksstatistikk for å forbedre nettstedet ytterligere. Datautveksling med andre Google-tjenester er deaktivert og IP-adresser er anonymisert.
Ved å ha denne cookie aktivert hjelper du oss med å forbedre nettsiden vår.
Vennligst aktivere Funksjonelle Cookies først slik at vi får lagre dine preferanser.